🚆 Nd-010 · 星际列车

一、空间描述

Nd-010表现为一列无限长的列车，内部结构与常见的地铁车厢高度相似：两侧为座位，中间走道，头顶有扶手和日光灯。车窗为深色玻璃，无法打开，但可向外观察。目前已确认该列车有多个独立副本，但所有副本均运行于同一“轨道网络”中，偶尔可观察到其他车厢的乘客（无法交互）。

• 每节车厢长度约20米，宽度约3米，两侧设有座位（软垫，可放倒）。
• 车厢连接处设有自动门，可通过按钮打开，进入下一节车厢。列车无限延伸，但已知最深探测距离约为200节车厢。
• 车厢内照明恒定，无昼夜变化。空调系统维持22°C，空气流通正常。
• 车窗玻璃可观察到外部空间：有时是星云、星系等真实宇宙景象；有时是完全陌生的星空（未知空间）；有时是纯粹的黑暗（列车处于自己的独立空间）。

二、异常性质

第一层：多维航行

列车并非固定于某一现实维度。通过空间波动探测仪分析，其航行轨迹贯穿多个空间层：

• 现实宇宙：列车偶尔会切入可观测宇宙的某些区域，窗外可见真实的恒星、行星或星云。AIAS通过比对星图确认其中部分坐标位于银河系内，但距离地球数千光年之遥。
• 异次元空间：列车也会进入与基准现实物理法则迥异的空间，例如二维平面宇宙、高维投影空间等。这些环境下，列车结构会自动适配，但乘客无感知。
• 独立空间：列车拥有自己的“轨道空间”——一个无限延伸的黑暗虚空，无任何天体，仅列车自身存在。这是列车的默认状态，占运行时间的80%以上。

第二层：站点系统

列车设有“站点”，每个站点对应一个已知或未知的异常空间。当列车经过一个站点时，车厢广播会播放站点名称（通常为异常空间的编号或名称，如“平安驿”、“迫降”、“沸城”等）。此时，车厢门会打开，乘客可以选择下车，进入对应的异常空间。反之，若在异常空间内找到对应的“站台”，也可登上列车。

第三层：漫长征途

站点之间的航行时间极长，少则10年，多则数百年甚至上千年。据AIAS通过远程监听设备测算，从“迫降”站到“平安驿”站的航行时间约为127年。这意味着，任何登上列车的乘客，几乎不可能在自然寿命内等到下一个站点。列车内部的时间流速与外界一致（已验证），乘客会正常衰老、死亡。

第四层：补给机制

列车会定期（约每30天主观时间）在车厢连接处的自动售卖机中补充食物和饮用水。食物为能量棒、压缩饼干、瓶装水，口味单一但足以维持生存。售卖机不会补充任何其他物资。这种补给被认为是列车为维持乘客生存而设，但原因不明。

三、进入方式

• 方式一（物理入口）：在大型轨道交通站点（地铁站、火车站）的废弃通道或维修间，若恰好出现一扇未上锁的门，推开后即进入列车某节车厢。入口随即消失，无法原路返回。
• 方式二（邀请车票）：某些对宇宙、异常空间或未知事物抱有强烈好奇心和求真欲望的人，有时会在清晨醒来时发现自己枕边凭空出现一张车票。票面上印有日期、时间、发车站名（通常是一个现实中不存在的站名），以及一句邀请语（如“您已被邀请乘坐星际列车”）。持票人在指定时间到达指定地点（通常为某个偏僻火车站或地铁站废弃站台），检票（车票自动消失）后，下一班进站的列车即为Nd-010。登上列车即进入空间。

退出方式：只能在列车停靠站点时下车，进入对应异常空间。此外，无法通过车窗或暴力破门离开。

四、观测记录

• 2011年7月：首例报告——某地铁检修工误入（方式一），72小时后通过站点下车（进入Md-003迫降），后通过迫降的出口返回现实。成为唯一已知的通过“列车→异常空间→出口”链条生还的案例。该工人返回时已衰老30岁，但外界仅过3个月（列车内部时间流速与外界一致？此案例表明列车内部时间流速可能比外界快数倍，尚待验证）。
• 2012年：一名天体物理学爱好者通过方式二进入，随身携带通讯设备。AIAS与其建立联系，记录到大量车厢内观测数据。该爱好者选择留在列车上，称“想看看下一个站点是什么”。设备在15年后电池耗尽，信号中断，该爱好者当时已70余岁。
• 2013年至今：AIAS通过远程设备投放，确认补给机制和站点广播。已确认至少8人通过两种方式进入，其中3人下车进入其他异常空间（生死不明），5人留在列车，预计已自然死亡。

五、伦理与干预

由于列车不主动危害生命，且长时间航行后下车风险极高，AIAS伦理委员会决议：不主动干预，仅对已知物理入口进行封锁，并联合信息部对车票事件进行信息管控（试图通过心理干预降低好奇心强者的“被邀请”概率，但效果有限）。对于误入者，协会无法提供救援。唯一建议：在第一站立即下车（但下车也未必安全）。